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“官马大道”修通和南路商道开拓 ——普洱茶的十五个重要历史发展节点(四)
2020年03月23日 09:52 来源:云南日报 作者:蒋文中 字号

内容摘要:清道光年间,从昆明到达普洱直至六大茶山易武的“官马大道”普洱至易武段全部修通,这是普洱茶历史发展的第十二个重要节点。

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  第十二个节点:“官马大道”全程修通

  清道光年间,从昆明到达普洱直至六大茶山易武的“官马大道”普洱至易武段全部修通,这是普洱茶历史发展的第十二个重要节点。

  道光二十五年(1845年),为了方便贡茶和其他茶叶的运输,普洱府通过官府出资和动员民众捐款,组织拓宽修缮普洱至易武、普洱至昆明的官道,至道光三十年(1850年)完工。其中从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的“思易茶马大道”,全长240公里,宽1.2~1.6米,路面都是青石板铺成,与之前坎坷崎岖泥泞的羊肠小道相比,确实堪称“坦途”。

  思易茶马大道的开通,保证了贡茶、官茶的及时采办,同时也为各地商人进入六大茶山大开方便之门。四川、江西和省内楚雄、石屏等地客商以马帮为运输工具,将内地的毡毯、布匹等生活用品和生产工具运进茶山,再将茶叶运往内地。由于驿道畅通,茶山人口日增,商贸日趋兴旺。这是茶业经济带动交通运输业和商贸业发展的典型例子。

  第十三个节点:英法在思普地区设立海关及茶马古道南路开拓

  清光绪二十三年(1897年)后,英法对华茶叶贸易的争夺加剧,两国先后在思普地区设立海关,但这一侵略和掠夺行为,在一定程度促使了普洱茶新辟商路,普洱茶源源不断进入南洋和欧洲,成为普洱茶历史发展的第十三个重要节点。

  近代云南普洱茶的内销和外贸在全国都是引人注目的,其中仅产于十二版纳的普洱茶,年出约3万担。另外,易武、倚邦一带每年销往内地的普洱茶约有2万担。清代云南随着国内外茶叶销售量的增加以及茶叶市场的扩大,西方列强把普洱茶作为掠夺利益的对象,看上了普洱这个在当时中国具有相当规模的茶叶制作贸易之地。光绪二十三年(1897年),法国根据《中法续议商务专条》,强迫清政府同意其在思茅设海关、划租界,直至1943年抗日战争时期才结束。

  从《中国旧海关史料》看,法国设立的思茅海关对普洱茶绕过海关,大量通过商人不断开辟出的新线路运输的记录较多。如光绪二十四年和二十五年(1898年和1899年)记录:“车里人民视茶最为切要,此茶运至思城,发销西藏及十八省地方……产茶之区可推猛海、倚邦、易武三处,计其出数年约四万担之多。此茶亦运出缅甸、南掌,其数难于稽查。”光绪二十八年(1902年)记录:“去南掌有普洱茶一百三十三担,亦多于前数年,缅甸前罗有此茶出售,暹罗北服邦角之地亦有之茶山在南方地面,往南之茶似甚浩繁,离思程途辽远,无术侦知。”

  法国设立的思茅海关为了加强对茶叶出口管控以获取厘金,曾通过清政府设法阻挠民间私运茶叶出境,为此还一度采取封锁马帮贩运、封禁马匹的办法。但“商人为权宜之计,暂用牛脚以代马运……普茶运往香港取道东京……茶叶出往蛮得烈、景昧各处销售……”。

  从史料中可清楚看到,为避开法国设立的思茅海关,有的商人又开辟通过滇越铁路将普洱茶取道河内运往香港的通道。也有出往蛮得烈(即缅甸曼德勒)、景昧和勐乌出口。还有由勐海打洛至缅甸勐拉、景栋,抵仰光,乘轮船至印度的加尔各答,乘火车运输至印度西哩古里,再改乘汽车至噶伦堡。

  随着勐海(佛海)打洛边境中缅通道的打通,西双版纳通往思茅等地的主通道走向改变,吸引了众多茶商到勐海开设茶庄。勐海茶庄自光绪三十四年(1908年),由恒春茶庄等少数几家,逐步发展到20余家茶庄。这些茶庄收购晒青毛茶,加工成七子饼等各种紧压茶,销往内地、藏区或由打洛口岸出境至南洋。这一时期,被称为新茶路的茶马古道南路被不断开辟出来,进一步扩大了普洱茶的出口量。至抗战时期,因为日军的封锁,茶马古道一度成了中国陆上对外贸易的唯一通道,茶马古道的南路和西北路环线实现闭合,贸易变得繁忙起来。

 

  (作者单位:云南省社科院)

 

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