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码头与源头 ——苏州河边的“北站街区”
2019年06月14日 16:08 来源:文汇报 作者:马学强 字号
关键词:上海;租界;苏州河;码头;源头

内容摘要:1930年代苏州河鸟瞰图苏州河沿岸景象火车上海北站被炸成废墟,1937年1920年代苏州河繁忙的运输上海市总商会吴淞江作为上海与江南联通的重要通道,自1843年以来其地缘优势与商贸地位逐渐显现,上海浚浦局编写的The Port of Shanghai(译为《上海港口大全》)曾多次提到该河道

关键词:上海;租界;苏州河;码头;源头

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  吴淞江作为上海与江南联通的重要通道,自1843年以来其地缘优势与商贸地位逐渐显现,上海浚浦局编写的The Port of Shanghai(译为《上海港口大全》)曾多次提到该河道,并重点突出上海那一段:“吴淞江(即苏州河)在公共租界之中区,最为重要。低潮时,直至苏州之河面,统阔一百英尺,统深四五英尺;在苏州与运河相会,而通杭州、镇江。”从上海出发,沿着苏州河,可通达苏州、杭州、镇江等地,继而与整个江南内河水网相连,水路、商道互联互通,在区域内外的商贸发展中起到重要作用。

  位于“公共租界之中区”的苏州河,随着沿岸的开发,从最初的码头林立,到后来成为仓储中心、工厂重地——“苏州河(即吴淞江)下游七英里两岸备极繁盛。面粉丝纱等厂栈鳞次栉比,惟货物上落,则须借助驳船耳。”(《上海港口大全》,上海浚浦局1934年刊印)从中可知,当时江南乃至更广泛区域所产的大量货物都是通过苏州河转输,出现了专用码头,并设立大量厂区与栈房。沪宁、沪杭甬等铁路开通后,这些码头连同苏州河航道,与铁路上海北站(当时北站被称为“京沪交通之总枢纽”)形成有效的水陆互动格局,更有力推动了这一区域的城市化进程。

  在近代上海独特的口岸制度导引下,来自各地的商家、工厂主乃至钱庄老板、银行家,与外国的商行、银行,在上海苏州河沿岸奇妙地结合在一起,一个与世界市场有着广泛联系的加工业、仓储—金融体系也在这里逐渐建立起来,由此使苏州河两岸的街区格局发生重大变化。

  位于苏州河边的“北站街区”也揭示了苏州河与近代上海城市崛起的关联性。“北站街区”位于苏州河北岸,早年这一带河流纵横,地势开阔,村落、草堂、古桥、宗祠、墓地散落其间。一些老地名富有浓郁的乡村气息,有些是村落名,有些是河流名,有些是古桥名,有的还是当地的庙宇名。从方志与一些文集记载来看,这一区域人口稀落,民居皆傍水而立。一些姓氏在不同时期,出自不同的背景,迁居于此,部分村落就是以姓氏命名。占野分圃,散为村墟,家给人足,鸡犬相闻。这样的景象与景观,到19世纪中叶上海开埠以后才开始改变。

  明清时期的地籍反映,这一带属上海县二十七保十图、十一图等,称为“新闸”。新闸跨吴淞江,新闸以东,即为“老闸”。在从传统到近代的转型中,上海道契是重要的文档,要结合相关地块进行细致考察。上海开埠后,实行一种独特的土地产权制度,其契约称“道契”。这是一种土地文契,其契纸称为“出租地契”,在租界内,把地产使用权转让给外国人,因例送苏松太道署盖印发给,俗称“道契”。这类文契名为永租,实同买卖,成了外国人在华执业之凭证。道契一式三份,分別标上、中、下,上契存各国驻沪领事馆,中契存上海道台,下契由租地人收执。契约名称,英文为Shanghai Title Deed。在所发的道契中,有两种编号,一为地契号,另一种为租地分,后者指土地坐落。租界的拓展,是北站街区形成的重要时期。体现在道契上,早在道光十七年(1891)之前,外 国人已开始在这一带租地,地价每亩几百两不等。这一带的开发,与租界的扩张进程直接有关。1848年的英租界地界,西以周泾浜(今西藏路)为界,北以苏州河为界。1863年,美租界与英租界合并,称英美公共租界。从1895年开始,英美租界谋求扩充。1899年,实现扩张计划,并正式改称国际公共租界。随着租界的扩张,由东向西,这一带开始纳入公共租界的新版图。

  1908年沪宁铁路建成通车,干线由上海北站至南京江边,均单轨,共设车站40个。1927年国民政府定都南京,沪宁铁路改称京沪铁路。1916年,为使沪宁、沪杭甬两路接轨,后又筑一条线,由新龙华站起绕过上海西郊与沪宁线相接,又自上海北站至麦根路间铺置第二轨道,以便沪杭甬线旅客以上海北站为起讫点,北站因此改称“京沪、沪杭甬路总车站”,管理局并设于此。因位于上海北部,又称“北站”。随着北站的建设,除了铁路线,与之相伴而生的是陆路交通的形成,彼时北站周边已形成完整的交通网络。不过,1930年代日军侵华过程中北站被毁(后重建),区域经济发展也遭到重创。

  从苏州河沿岸的码头,到火车北站的兴起,这里成为上海乃至整个长三角地区的水陆枢纽,拥有“大码头”,是这个街区的主要特点与独特优势。苏州河沿岸、北站街区一带,因大码头而带来了庞大的人流、物流、资金流,五方杂处,文化多元,是海派文化的重要发源地之一。一时间,这里集聚了一批在上海乃至中国近代史上著名的工商人物,如盛宣怀、严信厚、周晋镳、徐润、祝大椿、朱葆三、聂云台、宋汉章、虞洽卿、王晓籁、冯少山、林康侯、沈联芳、傅筱庵、秦润卿、陈笙郊、谢纶辉、陈炳谦等;以及那些被社会各界广泛关注的文化名人,如吴昌硕。据其后人吴越介绍,他是1913年从苏州迁居到上海北站的山西北路吉庆里的,期间被誉为“海派”领袖,先后培养了一批弟子,蜚声海内外。

 

  (作者为上海社会科学院历史研究所研究员;图片均由“苏州河沿岸研究”课题组提供)

 

作者简介

姓名:马学强 工作单位:上海社会科学院历史研究所

职称:研究员

转载请注明来源:中国社会科学网 (责编:张振)
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